El eje es la pieza de un accionamiento por engranajes que los compradores más subestiman. Un engranaje puede cortarse con un perfil perfecto, pero si el eje que lo soporta está fuera de tolerancia, el conjunto vibra, se sobrecalienta o falla en semanas. Símbolos compactos como g6, k6 y H7 en los planos no son difíciles de leer una vez que sabes lo que significan; entenderlos separa una consulta fluida de una semana de correos de aclaración.
El mecanizado de un eje sigue una secuencia estándar. El bruto se tornea en un torno CNC para crear escalones, diámetros, ranuras de alivio y caras; luego se trata térmicamente si la aplicación exige resistencia o desgaste; después los asientos de rodamiento y de engranaje se rectifican en una rectificadora cilíndrica para alcanzar las clases de tolerancia estrictas; por último se mecanizan chaveteros, estrías o roscas y el eje se comprueba en redondez, cilindricidad y salto radial. Cada paso deja material para el siguiente, por eso un eje sin tolerancias en el plano no puede cotizarse «solo con el boceto».
Las clases de tolerancia son el lenguaje de los ajustes. En un plano, una cota como Φ35H7 describe el agujero de un engranaje o polea, mientras que Φ35k6 o Φ33g6 describe el asiento del eje. La letra da la posición de la zona de tolerancia y el número su grado. Los agujeros H7 son el estándar para ajustes a presión y de transición; los asientos k6 dan una ligera interferencia adecuada para engranajes que transmiten par; y los asientos g6 dan un juego controlado para rodamientos. Cuando la misma letra y número aparecen en ambas piezas, el maquinista sabe al instante si el par se monta a mano, a presión o por calentamiento.
La rectificación es lo que hace alcanzables las clases estrictas. g6 admite solo unos micrómetros de desviación en todo el diámetro, y la rectificación cilíndrica es la única forma práctica de mantenerlo en producción. La rectificación también corrige la distorsión causada por el temple y es donde se controlan redondez, cilindricidad y salto. Un eje solo torneado rara vez alcanza g6 o k6, así que una clase de tolerancia en el plano ya anuncia la cadena de proceso por adelantado.
Las preguntas que el comprador debe hacer son las que detectan problemas pronto: qué asientos son ajustes de rodamiento y cuáles de engranaje, si el eje se templa y hasta qué profundidad, qué chaveteros o estrías son funcionales y si importa la concentricidad entre el asiento del engranaje y los de rodamiento. Entregar al proveedor un plano con esto marcado, o indicar las clases de ajuste, elimina casi toda suposición de la cotización.
En nuestra fábrica toda la cadena es interna: torneado CNC, mecanizado de chaveteros y estrías, rectificado cilíndrico para asientos g6 y k6, e inspección dimensional completa antes del envío. Envíenos su plano de eje con las clases de ajuste marcadas y confirmaremos la cadena de proceso y le enviaremos una cotización en 24 horas.