Ein Zahnrad ist nutzlos, bis es mit seiner Welle verbunden ist – und in den meisten Industrieantrieben ist diese Verbindung eine Passfedernut oder eine Verzahnung. Diese Merkmale sehen in der Zeichnung einfach aus – ein Rechteck, in die Bohrung oder die Welle geschnitten –, aber die Passung, die sie liefern, bestimmt, wie viel Drehmoment der Antrieb ohne Reibkorrosion, Spiel oder Geräusch übertragen kann. Käufer, die Passfedernuten-Angaben verstehen, erhalten schneller Angebote und vermeiden die klassische Beschwerde „die Feder passt, das Rad wackelt“.
Zwei Familien dominieren die industrielle Praxis. Eine Passfedernut ist eine einzelne Nut in der Bohrung oder auf der Welle, die mit einer Passfeder oder Keilwelle gepaart wird; sie ist billig, leicht zu messen und weltweit normiert (GB/T 1095, DIN 6885, ANSI B17.1). Eine Verzahnung ist eine Reihe von Zähnen rund um Bohrung oder Welle – Evolventenverzahnungen für Zahnräder, Sägerverzahnungen oder Flachseitenverzahnungen für leichtere Aufgaben –, die das Drehmoment auf viele Flächen verteilt und gleitendes Einrücken erlaubt. Die Wahl trifft meist die Anwendung, nicht die Vorliebe.
Das Lesen der Angabe ist einfach, sobald das System vertraut ist. In einer Angabe wie 12,5h8 ist die Zahl die Nennbreite der Nut und h8 die ISO-Toleranz dieser Breite. Für einen Passfedersitz in der Nabe wird die Nutbreite oft in Js9 oder D10 ausgeführt, während die Nut in der Welle in h9 oder N9 gehalten wird; die Klasse h8 in diesem Beispiel ist eine kontrollierte Breite, gegen die die Feder ausgewählt wird. Tiefe der Nut, Lage zur Bohrungsachse und Symmetrie sind genauso funktional wie die Breite.
Die Bearbeitung unterscheidet sich nach Teil und Stückzahl. Räumen ist der schnellste und konsistenteste Weg, um innere Passfedernuten und Verzahnungen zu fertigen, und der Standard für die Serienfertigung. Für Einzelstücke oder Teile mit großem Durchmesser werden Nuten auf einer Bearbeitungszentrum gefräst oder per Drahterosion geschnitten. Äußere Wellennuten werden gefräst oder geschliffen; Verzahnungen auf Wellen werden gewälzgefräst oder gestoßen und bei hohen Passungsklassen geschliffen. Jedes Verfahren hinterlässt eine andere Oberflächengüte, die für Press- und Gleitsitze von Bedeutung ist.
Bei der Prüfung treten die meisten Probleme auf. Die Breite wird mit Grenzlehrdornen geprüft, Tiefe und Symmetrie mit Mikrometer oder Nutlehre, Verzahnungen mit GO/NO-GO-Lehren oder Koordinatenmessgerät. Für ein Paar ist der praktische Test die Montage: Eine Passfeder sollte mit leichtem Übermaß eingetrieben werden und die Nabe mit kontrolliertem Spiel über die Welle gleiten. Ein Lieferant, der die tatsächlich gemessenen Werte statt nur „konform“ meldet, ist vertrauenswürdig.
In unserem Werk werden innere Passfedernuten und Verzahnungen geräumt, äußere Nuten gefräst oder geschliffen, und jede Nut wird vor Versand geprüft. Senden Sie uns Ihre Zeichnung mit den markierten Nut- oder Verzahnungsangaben – wir bestätigen das Verfahren und geben Ihnen innerhalb von 24 Stunden ein Angebot.