Die Welle ist das Teil eines Getriebes, das Käufer am häufigsten unterschätzen. Ein Zahnrad kann mit perfektem Profil geschnitten sein – wenn aber die Welle, die es trägt, außerhalb der Toleranz liegt, wackelt die Baugruppe, überhitzt oder fällt innerhalb weniger Wochen aus. Symbole wie g6, k6 und H7 auf Zeichnungen sind nicht schwer zu lesen, sobald man ihre Bedeutung kennt – und genau das trennt eine reibungslose Anfrage von einer Woche Klärungsmails.
Die Fertigung einer Getriebewelle folgt einer festen Reihenfolge. Der Rohling wird auf einer CNC-Drehmaschine bearbeitet, um Absätze, Durchmesser, Freistiche und Stirnflächen zu erzeugen; bei Anwendungen, die Festigkeit oder Verschleißfestigkeit verlangen, folgt die Wärmebehandlung; anschließend werden Lager- und Zahnradsitze auf einer Rundschleifmaschine auf die engen Toleranzklassen geschliffen; zuletzt werden Passfedernuten, Verzahnungen oder Gewinde geschnitten und die Welle auf Rundheit, Zylindrizität und Rundlauf geprüft. Jeder Schritt lässt Aufmaß für den nächsten – deshalb kann eine Wellenzeichnung ohne Toleranzen nicht „nach Skizze“ angeboten werden.
Toleranzklassen sind die Sprache der Passungen. In einer Zeichnung beschreibt ein Maß wie Φ35H7 die Bohrung eines Zahnrads oder einer Riemenscheibe, während Φ35k6 oder Φ33g6 einen Wellensitz beschreibt. Der Buchstabe gibt die Lage der Toleranzzone an, die Zahl die Toleranzgradklasse. H7-Bohrungen sind der Standard für Press- und Übergangspassungen, k6-Sitze ergeben leichte Übermaßpassung für Zahnräder, die Drehmoment übertragen, und g6-Sitze ergeben ein kontrolliertes Spiel für Lager. Taucht dieselbe Buchstaben-Zahlen-Kombination auf beiden Teilen auf, weiß der Maschinist sofort, ob das Paar von Hand, per Presse oder durch Erwärmen montiert wird.
Das Schleifen ist es, das enge Klassen real machbar macht. g6 erlaubt nur wenige Mikrometer Abweichung über den gesamten Durchmesser, und Rundschleifen ist der einzige praktikable Weg, das in Serie zu halten. Schleifen korrigiert auch die Verzüge aus dem Härten und ist der Schritt, in dem Rundheit, Zylindrizität und Rundlauf tatsächlich kontrolliert werden. Eine nur gedrehte Welle erreicht g6 oder k6 selten – eine Toleranzklasse auf der Zeichnung sagt die Prozesskette also im Voraus an.
Die Fragen, die Käufer stellen sollten, sind die, die Probleme früh aufdecken: welche Sitze Lager- und welche Zahnradpassungen sind, ob die Welle gehärtet wird und wie tief, welche Passfedernuten oder Verzahnungen funktional sind und ob die Konzentrizität zwischen Zahnradsitz und Lagersitzen wichtig ist. Wer dem Lieferanten eine entsprechend markierte Zeichnung oder einfach die Passungsklassen gibt, nimmt fast alle Spekulation aus dem Angebot.
In unserem Werk läuft die gesamte Kette in-house: CNC-Drehen, Fräsbearbeitung für Passfedernuten und Verzahnungen, Rundschleifen für g6- und k6-Sitze sowie vollständige Maßprüfung vor Versand. Senden Sie uns Ihre Wellenzeichnung mit markierten Passungsklassen – wir bestätigen die Prozesskette und liefern Ihnen innerhalb von 24 Stunden ein Angebot.