Kegelräder ändern die Drehrichtung, und diese zusätzliche Aufgabe schlägt sich in den Zeichnungen nieder. Während ein Stirnrad nur Modul und Zähnezahl braucht, benötigt ein Kegelrad Teilungswinkel, Einbauabstand und Kegelabstand, bevor eine Fabrik überhaupt das Material abschätzen kann. Einkäufer, die eine Skizze ohne diese Werte senden, erhalten meist eine Liste von Fragen statt eines Preises — die Lücke liegt nicht an einem schwierigen Lieferanten, sondern daran, dass ein Kegelradpaar durch fünf Parameter definiert ist, nicht durch zwei.
Der Teilungswinkel ist der Winkel des Kegels und ergibt sich direkt aus dem Zähnezahlverhältnis. Für ein Wellenpaar mit 90 Grad gilt tan(δ1)=z1/z2, und die beiden Teilungswinkel ergeben zusammen 90 Grad. Ein 20-zähniges Ritzel, das ein 40-zähniges Rad antreibt, ergibt etwa 26,6 und 63,4 Grad. Der Teilungswinkel legt die gesamte Geometrie fest — Zahnhöhe, Zahnbreite und Außendurchmesser leiten sich alle daraus ab — daher ist er der erste Wert, den eine Zeichnung zeigen sollte.
Das Modul von Kegelrädern wird am großen Ende gemessen, nicht wie bei Stirnrädern am Teilkreis. Dasselbe Rad hat am kleinen Ende ein kleineres Modul, weshalb Zeichnungen "Modul am großen Ende" und die Zahnbreite angeben müssen. Eine Zahnbreite von mehr als etwa einem Drittel des Kegelabstands macht die Zähne am kleinen Ende zu dünn zum Fräsen, daher weisen Fabriken auf dieses Verhältnis hin, auch wenn der Einkäufer es nicht erwähnt.
Der Einbauabstand ist die am häufigsten fehlende Angabe und diejenige, die die meisten Nacharbeiten verursacht. Er ist der Abstand von einer Passfläche an Welle oder Nabe zur Spitze des Teilkegels und legt fest, wo die beiden Räder zueinander sitzen. Zwei Kegelräder mit gleichen Zahndaten, aber unterschiedlichen Einbauabständen kämmen nicht korrekt — das Spiel öffnet sich auf einer Seite, die Zähne klemmen auf der anderen. Markieren Sie immer die Passfläche und den Einbauabstand in der Zeichnung.
Schrägungswinkel und Zahnart bestimmen den Lauf des Rades. Geradeverzahnte Kegelräder sind einfacher herzustellen und zu prüfen, aber lauter und weniger belastbar. Spiralkegelräder mit 35-Grad-Schrägungswinkel laufen ruhiger und leiser, erzeugen aber Axienschub und benötigen ein Gehäuse, das diesen aufnimmt. Nullgewindige (Zerol-)Räder liegen dazwischen — gekrümmte Zähne, aber Schrägungswinkel null, also kein Schub. Die Wahl sollte zur Drehzahl, zum Geräuschziel und zur Frage passen, ob das Gehäuse Schubkräfte aufnehmen kann.
In unserer Fabrik fräsen wir gerade-, spiral- und nullgewindige Kegelräder auf speziellen Kegelradmaschinen und prüfen das Tragbild auf einem Wälzprüfer vor dem Versand. Senden Sie uns eine Zeichnung mit Teilungswinkeln, Modul am großen Ende, Einbauabstand, Schrägungswinkel und Zähnezahl, oder einfach das Übersetzungsverhältnis und den Wellenwinkel — wir bestätigen die Geometrie und erstellen ein Angebot innerhalb von 24 Stunden.