轴是齿轮传动里最容易被买家低估的零件。齿轮齿形切得再准，如果承载它的轴公差不合格，整个装配要么晃动、要么发热、要么几周就失效。图纸上 g6、k6、H7 这类代号其实不难读，理解它们，询价会顺畅很多，而不是来回几封邮件澄清。
齿轮轴的加工遵循一条标准工序链：先在数控车床上车出台阶、外圆、退刀槽和端面；需要强度或耐磨的应用随后做热处理；然后在万能外圆磨床上把轴承位和齿轮配合位磨到紧公差等级；最后加工键槽、花键或螺纹，并检测圆度、圆柱度和跳动。每一道工序都为下一道留量，这也是为什么一张没有公差的轴图纸没法"凭草图"直接报价。
公差代号是配合的语言。图纸上 Φ35H7 描述的是齿轮或带轮的内孔，而 Φ35k6、Φ33g6 描述的是轴上的配合段。字母代表公差带位置，数字代表公差等级。H7 内孔是压装和过渡配合的默认选择；k6 轴配合段用于传递扭矩的齿轮，带轻微过盈；g6 轴段用于轴承，是受控的间隙配合。看到两个零件的同一代号，机加工师傅立刻就能判断这对零件该手装、压装还是热装。
磨削是让紧公差等级真正实现的工序。g6 在全直径上只允许几微米的偏差，生产中只有外圆磨能稳定做到。磨削还能修正热处理造成的变形，圆度、圆柱度和跳动正是在这一步被实际控制的。只车不磨的轴很难达到 g6 或 k6，所以图纸上一个公差代号，就已经提前告诉了你整条工艺链。
买家该问的问题是那些能提前发现问题的问题：哪些轴段是轴承配合、哪些是齿轮配合，轴是否淬火、硬化层多深，哪些键槽或花键是功能性的，齿轮位和轴承位的同心度是否重要。把标注了这些的图纸发给供应商，或者直接说明配合等级，报价里的猜测空间几乎就没了。
我们工厂整条链都在厂内完成——数控车削、加工中心加工键槽和花键、外圆磨床磨 g6/k6 配合段、出厂前全尺寸检测。把你的轴类图纸发来，标注好配合等级，我们会在 24 小时内确认工艺链并给出报价。