Un disegno di ingranaggio sembra un disegno tecnico normale finché non lo si guarda da vicino — porta una serie di parametri che esistono solo per gli ingranaggi, e sbagliare anche uno solo significa che l'ingranaggio non si ingranerà, sarà rumoroso o si guasterà prematuramente. Che stiate acquistando ingranaggi per la prima volta o revisionando il preventivo di un fornitore, saper leggere il disegno da soli è il modo più veloce per cogliere gli errori prima che diventino pezzi costosi.
Il primo blocco di dati specifici dell'ingranaggio si trova di solito nel cartiglio o in una tabella dati dell'ingranaggio. Elenca modulo (o passo diametrale), numero di denti, angolo di pressione, angolo di elica (per ingranaggi elicoidali), larghezza della fascia e materiale. Il modulo è il rapporto tra diametro primitivo e numero di denti, espresso in millimetri — un ingranaggio di modulo 3 ha un diametro primitivo di 3 mm per dente. L'angolo di pressione è quasi sempre 20° per gli ingranaggi moderni, anche se 14,5° compare nei progetti più vecchi, e i due non sono intercambiabili: un pignone da 20° non funzionerà silenziosamente con un ingranaggio da 14,5°. Se uno di questi valori manca o è ambiguo, chiedete prima di tagliare il metallo — non sono opzionali.
Il secondo blocco copre dimensioni e tolleranze. Il diametro primitivo è il cerchio di riferimento su cui si basa tutta la geometria del dente, e di solito è dato come dimensione teorica piuttosto che usinata. Il diametro esterno (diametro di testa) e il diametro di piede sono dimensioni usinate con tolleranze. Diametro del foro, larghezza e profondità della cava, e dimensioni del mozzo portano tutti tolleranze standard se non diversamente specificato. La tolleranza più importante su un disegno di ingranaggio è spesso la classe di precisione del dente — AGMA Q8 a Q12, o DIN 4 a 9 — che controlla errore di profilo, errore di passo e runout, e determina direttamente quanto silenziosamente e dolcemente funzionerà l'ingranaggio. Una classe più alta significa più operazioni di finitura (rettifica, skiving, lappatura) e un prezzo più alto, quindi vale la pena confermare che la classe specificata corrisponda all'applicazione reale.
Il terzo blocco copre finitura superficiale, trattamento termico e gioco. Il gioco — la quantità di spazio tra i denti che si ingranano — di solito è specificato come un intervallo sulla distanza tra gli assi o come un valore di gioco diretto, ed è critico: troppo poco e l'ingranaggio si bloccherà quando si scalda; troppo e sarà rumoroso e impreciso. La finitura superficiale sul fianco del dente è tipicamente Ra 1,6 a Ra 3,2 per ingranaggi rettificati e Ra 3,2 a Ra 6,3 per ingranaggi fresati. Il trattamento termico è indicato come un intervallo di durezza — per esempio, "cementato e temprato, 58–62 HRC sul fianco, nucleo 250–300 HB" — e dice al produttore esattamente quali operazioni di forno sono necessarie.
Il quarto blocco sono le note e le tolleranze generali. Qui è dove il disegno specifica quale standard si applica (ISO, AGMA, DIN, JIS), se l'ingranaggio deve essere bilanciato, se è richiesta un'ispezione con particelle magnetiche, e qualsiasi requisito speciale come sbavatura, fosfatazione o trattamento antiruggine. È anche dove spesso si nascondono informazioni mancanti — se il disegno dice "tutte le dimensioni in mm" ma non specifica uno standard di tolleranze, il produttore applicherà il proprio valore predefinito, che potrebbe non corrispondere a ciò che il progettista intendeva. Leggere attentamente le note è spesso la differenza tra un ingranaggio che si adatta e uno che non si adatta.
Nel nostro stabilimento esaminiamo ogni disegno prima di preventivare, e segnaleremo i parametri mancanti o ambigui prima di tagliare il metallo, non dopo. Inviateci il vostro disegno di ingranaggio in formato PDF, DWG o STEP, e vi restituiremo un preventivo chiaro con percorso di produzione, materiale, trattamento termico e classe di tolleranza — più un elenco dei parametri che necessitano di conferma prima dell'inizio della produzione.