Landmaschinen-Zahnräder haben ein härteres Leben als die meisten Industriezahnräder. Sie laufen in Staub, Schlamm und Feuchtigkeit, ertragen Stöße, wenn ein Pflug auf einen Stein trifft, und müssen vor der Frühjahrsbestellung oder der Herbsternte im Regal stehen. Ein OEM-Einkäufer, der einen Lieferanten nur nach Stückpreis auswählt, entdeckt die wahren Kosten meist auf dem Feld — ein gebrochenes Zahnrad mitten in der Saison bedeutet eine stillstehende Maschine, einen verärgerten Landwirt und einen Garantiefall. Die Beschaffung von Landmaschinen-Zahnrädern bedeutet, die richtigen Dinge zu spezifizieren und die richtigen Fähigkeiten zu auditieren.
Die technische Spezifikation muss eindeutig sein. Der Standardwerkstoff für Getriebezahnräder ist Einsatzstahl wie 20CrMnTi oder 20CrMoH, aufgekohlt und abgeschreckt auf 58–62 HRC mit einer Aufkohlungstiefe von 0,8–1,5 mm. Die Toleranzklasse für Landmaschinen-Zahnräder liegt typischerweise bei IT7–IT8 — nicht so eng wie bei Werkzeugmaschinen, aber sie muss chargenweise konsistent sein. Modul, Zähnezahl, Eingriffswinkel und Einbauabstand sollten alle auf der Zeichnung stehen, und der Einkäufer sollte angeben, ob das Zahnrad für einen Neubau oder als Ersatzteil bestimmt ist, da sich die Abnahmekriterien unterscheiden.
Verpackung und Rostschutz sind der Punkt, an dem viele chinesische Lieferanten Landmaschinen-OEM-Aufträge verlieren. Ein Zahnrad kann sechs bis zwölf Monate im Lager oder auf dem Schiff liegen, bevor es eingebaut wird, und jeder Rost auf der Zahnflanke ist ein Ausschluss. Die richtige Verpackung ist VCI-(Flüchtiger Korrosionsinhibitor-)Papier innen, dann ein versiegelter Beutel, dann eine Holz- oder Sperrholzkiste mit Trockenmittel. Jedes Zahnrad sollte einzeln verpackt sein, und die Kiste sollte mit Teilenummer, Menge und Produktionsdatum markiert sein. Einkäufer, die dieses Detail auslassen, erhalten Teile, die auf dem Werksfoto gut aussehen, aber am Ankunftshafen rostig sind.
Bei der Fabrikauditierung sind vier Dinge wichtiger als der Showroom. Erstens: Besitzt die Fabrik einen eigenen Aufkohlungsofen, oder wird die Wärmebehandlung ausgelagert? Ausgelagerte Wärmebehandlung ist die größte einzelne Ursache für inkonsistente Aufkohlungstiefe und Härte bei Landmaschinen-Zahnrädern. Zweitens: Gibt es ein eigenes Zahnradprüfzentrum mit Zahnradprüfer und Koordinatenmessgerät, oder verlässt sich die Qualität auf Messschieber und Sichtprüfung? Drittens: Wie ist die Kapazität in den Hauptsaisons — März bis Mai und August bis Oktober — und kann die Fabrik ohne Qualitätseinbußen Überstunden fahren? Viertens: Fragen Sie nach Referenzen von anderen Landmaschinen-Käufern, nicht nur von allgemeinen Industriekunden.
Die übliche Preisfalle ist vorhersehbar. Ein niedriges Angebot spart meist an drei Dingen: einer flacheren Aufkohlung, Stichproben statt 100-Prozent-Prüfung und einfacher Verpackung ohne VCI-Papier. Keines davon zeigt sich bei der Eingangsprüfung; alle zeigen sich sechs Monate später auf dem Feld, wenn ein Zahnrad durchverschleißt oder ein Zahn unter Last bricht. Der Stückpreisunterschied beträgt typischerweise 10–15 Prozent; die Kosten eines Feldausfalls und eines Garantieersatzes sind ein Vielfaches davon.
In unserer Fabrik fertigen wir Getriebe- und Zapfwellen-Zahnräder für Traktoren, Mähdrescher und Geräte, mit eigener Aufkohlungslinie und Zahnradprüfzentrum. Jedes Landmaschinen-Zahnrad versenden wir in einzelner VCI-Verpackung, und wir können pro Charge Werkstoffzeugnisse und Härteberichte liefern. Senden Sie uns Ihre Zeichnung und Jahresmenge, und wir sagen Ihnen, ob die Spezifikation für den Feldeinsatz taugt — und wie die realistische Lieferzeit in der Hauptsaison aussieht.