Les engrenages coniques changent le sens de rotation, et ce travail supplémentaire se voit sur leurs plans. Là où un engrenage droit n'a besoin que du module et du nombre de dents, un conique nécessite des angles de primitive, une distance de montage et une distance au cône avant qu'une usine ne puisse même estimer la matière. Les acheteurs qui envoient une esquisse sans ces valeurs reçoivent généralement une liste de questions au lieu d'un prix — le problème n'est pas que le fournisseur soit difficile, c'est qu'une paire conique se définit par cinq paramètres, pas deux.
L'angle de primitive est l'angle du cône et découle directement du rapport de dents. Pour une paire d'arbres à 90 degrés, tan(δ1)=z1/z2 et les deux angles de primitive totalisent 90 degrés. Un pignon de 20 dents entraînant une roue de 40 donne environ 26,6 et 63,4 degrés. L'angle de primitive définit toute la géométrie — hauteur de dent, largeur de face et diamètre extérieur en découlent — c'est donc la première valeur qu'un plan doit montrer.
Le module des coniques se mesure à la grande extrémité, non pas au cercle de primitive comme pour les droits. Le même engrenage a un module plus petit à la petite extrémité, c'est pourquoi les plans doivent indiquer « module à la grande extrémité » et la largeur de face. Une largeur de face supérieure à environ un tiers de la distance au cône rend les dents de la petite extrémité trop minces pour être usinées, donc les usines signaleront ce ratio même si l'acheteur ne le mentionne pas.
La distance de montage est la dimension la souvent absente, et celle qui cause le plus de reprises. C'est la distance entre une face de repère sur l'arbre ou le moyeu et le sommet du cône de primitive, et elle définit la position relative des deux engrenages. Deux paires coniques avec les mêmes données de dents mais des distances de montage différentes ne s'engrènent pas correctement — le jeu s'ouvre d'un côté et les dents se coincent de l'autre. Marquez toujours la face de repère et la distance de montage sur le plan.
L'angle de spirale et le type de dent décident du fonctionnement. Les coniques droits sont plus simples à fabriquer et à contrôler, mais plus bruyants et moins résistants. Les coniques spirales avec un angle de 35 degrés fonctionnent plus doucement et plus silencieusement, mais génèrent une poussée axiale et nécessitent un carter qui la supporte. Les engrenages Zerol se situent entre les deux — dents courbes mais angle de spirale nul, donc pas de poussée. Le choix doit correspondre à la vitesse, à l'objectif de bruit et à la capacité du carter à supporter des poussées.
Dans notre usine, nous usinons des coniques droits, spirales et Zerol sur des machines dédiées, et nous vérifions la zone de contact sur un contrôleur de roulement avant expédition. Envoyez-nous un plan avec les angles de primitive, le module à la grande extrémité, la distance de montage, l'angle de spirale et le nombre de dents, ou simplement le rapport et l'angle d'arbres — nous confirmerons la géométrie et vous fournirons un devis sous 24 heures.