التزييت هو العامل الأكثر قابلية للتحكم في عمر الترس. تضع دراسة بعد دراسة الأعطال المرتبطة بالتزييت — الخدوش، التقرحات، الالتصاق، والتآكل المتسارع — في أكثر من نصف جميع أعطال التروس، ومعظمها يمكن منعه. برنامج تزييت جيد لا يحتاج إلى أن يكون معقداً، لكنه يجب أن يكون متسقاً: الزيت الصحيح، المستوى الصحيح، فترة التغيير الصحيحة، وروتين يكتشف التلوث قبل أن يتلف الأسنان.
الخيار الأول هو المزلج نفسه. تعمل معظم التروس الصناعية بزيوت تروس معدنية الأساس مع حزمة إضافات الضغط الشديد (EP)، عادةً ISO VG 150 إلى VG 460 حسب السرعة والحمل. الزيوت الاصطناعية — بولي ألفا أوليفين (PAO) أو بولي جلايكول (PG) — تستحق التكلفة الإضافية حيث تتجاوز درجات حرارة التشغيل 80 درجة مئوية، أو حيث تتوقع تقلبات حرارية كبيرة، أو حيث تحتاج إلى عمر زيت طويل لتقليل وقت التوقف. يجب أن تتطابق اللزوجة مع سرعة الخط الدائري: رقيقة جداً وينهار فيلم الزيت تحت الحمل، مسبباً تلامساً معدنياً مع معدني؛ سميكة جداً وخسائر التقليب تسخن الزيت وتهدر الطاقة. نقطة بداية شائعة هي ISO VG 220 لمخفضات السرعة الصناعية متوسطة السرعة، مع تعديل درجة واحدة لأعلى أو لأسفل بناءً على السرعة والحمل الفعليين.
طريقة التزييت مهمة بقدر الزيت. تزييت الرش — حيث يغمر الترس في حوض زيت ويرش الزيت على الأسنان المتشابكة — هو الطريقة الأبسط والأكثر شيوعاً لمخفضات السرعة المغلقة التي تعمل بسرعات معتدلة. للتروس عالية السرعة أو الوحدات الكبيرة، ي delivers تزييت الدورة القسرية زيتاً مفلتراً ومبرداً مباشرة إلى التشابك، وهو أمر ضروري حيث يكون توليد الحرارة مرتفعاً. التروس المفتوحة ومحركات الدوران البطيئة يتم تزييتها عادةً بشحمات تروس لاصقة أو مركبات رذاذ تلتصق بسطح السن بدلاً من التنقيط. مهما كانت الطريقة، يجب أن يكون مستوى الزيت بين علامتي الحد الأدنى والأقصى على الناظور: منخفض جداً يحرم التشابك من الزيت، مرتفعاً جداً يسبب ارتفاعاً في درجة الحرارة من التقليب.
روتين صيانة مبني على ثلاث فحوصات يكتشف معظم المشاكل مبكراً. الفحص اليومي بصري: مستوى الزيت، لون الزيت، وأي علامات تسرب. الفحص الشهري يضيف درجة الحرارة — ارتفاع مفاجئ بأكثر من 10 درجات مئوية فوق درجة حرارة التشغيل العادية يشير دائماً تقريباً إلى مشكلة، سواء كانت محملاً يفشل، أو ترساً محمولاً زائداً، أو زيتاً فقد لزوجته. الفحص الفصلي أو نصف السنوي هو تحليل الزيت: قياس اللزوجة، الرقم الحمضي، ومحتوى الماء، وفحص عينة جزيئات التآكل تحت المجهر. جزيئات الحديد اللامعة الكروية تشير إلى تقرحات التعب؛ الجزيئات الحادة غير المنتظمة تشير إلى تآكل كاشط من التلوث؛ جزيئات النحاس توحي بتآكل المحامل. تحليل الزيت يحول الصيانة من تخمين إلى عملية مخططة قائمة على الأدلة.
أكثر أخطاء التزييت شيوعاً هي أيضاً الأكثر تجنباً. خلط زيوت غير متوافقة — خاصة المعدني مع بولي جلايكول — يجعل حزم الإضافات تتفاعل والزيت يثخن أو ينفصل، مدمراً خصائصه التشحيمية. تلوث الماء، حتى بمستويات أقل من 200 جزء في المليون، يقلل بشكل كبير من عمر التعب عن طريق تعزيز هشاشة الهيدروجين على سطح السن. تشغيل المخفض ساخناً جداً يكسر إضافات EP ويؤكسد الزيت الأساسي، محولاً زيتاً جيداً إلى حمأة كاشطة. وإعادة التعبئة بلزوجة خاطئة — ربما لأن الزيت الصحيح ليس على الرف — هو اختصار ينتهي دائماً تقريباً بتآكل مبكر.
في مصنعنا، نصنع التروس بدقة وتشطيب سطحي يجعل التزييت المناسب فعالاً، ويمكننا تقديم المشورة بشأن اختيار المزلجات، وفترات تحليل الزيت، وتشخيص الأعطال لمخفضات السرعة المستخدمة بالفعل. أرسل لنا نوع الترس، السرعة، الحمل، ودرجة حرارة التشغيل، وسنوصي بدرجة المزلج والطريقة وجدول الصيانة التي تقدم أطول عمر خدمة — بدلاً من انتظار عطل يخبرك أن شيئاً كان خطأً.