Uma engrenagem é inútil até ser travada no seu eixo, e na maioria dos acionamentos industriais essa trava é uma chaveta ou uma estria. Esses detalhes parecem simples no desenho — um retângulo cortado no furo ou no eixo —, mas o ajuste que proporcionam determina quanto torque o acionamento pode transmitir sem micro-desgaste, folga ou ruído. Compradores que entendem as indicações de chavetas obtêm cotações mais rápidas e evitam a queixa clássica "a chaveta encaixa, a engrenagem balança".
Duas famílias dominam a prática industrial. Uma chaveta é uma ranhura única cortada no furo ou no eixo, combinada com uma chaveta paralela ou cônica; é barata, fácil de medir e padronizada mundialmente (GB/T 1095, DIN 6885, ANSI B17.1). Uma estria é uma série de dentes cortados ao redor do furo ou do eixo — estrias evolventais para engrenagens, serrilhadas ou de lados paralelos para serviços leves —, que distribui o torque por muitas superfícies e permite engate deslizante. A escolha geralmente é feita pela aplicação, não por preferência.
Ler a indicação é simples quando o sistema é familiar. Em uma indicação como 12,5h8, o número é a largura nominal da ranhura e h8 é a tolerância ISO dessa largura. Para um assento de chaveta paralela no cubo, a largura é frequentemente feita em Js9 ou D10, enquanto a ranhura do eixo é mantida em h9 ou N9; a classe h8 neste exemplo é uma largura controlada contra a qual a chaveta é selecionada. A profundidade, sua posição em relação ao eixo do furo e sua simetria são tão funcionais quanto a largura.
A usinagem difere conforme a peça e o volume. O brochamento é a forma mais rápida e consistente de cortar chavetas e estrias internas, e é o padrão em produção. Para peças únicas ou de grande diâmetro, as chavetas são fresadas em um centro de usinagem ou cortadas por eletroerosão a fio. Chavetas externas de eixo são fresadas ou retificadas; estrias em eixos são fresadas ou brochadas, e retificadas quando a classe de ajuste exige. Cada método deixa um acabamento diferente, o que importa para ajustes com interferência e deslizantes.
A verificação é onde a maioria dos problemas aparece. A largura é verificada com calibradores de tampão, profundidade e simetria com micrômetro ou calibrador de chaveta, e estrias com calibradores passa/não-passa ou máquina de medição por coordenadas. Para um par, o teste prático é a montagem: uma chaveta paralela deve entrar com leve interferência e o cubo deve deslizar sobre o eixo com folga controlada. Um fornecedor que reporta os valores medidos reais em vez de apenas "conforme" é digno de confiança.
Na nossa fábrica, chavetas e estrias internas são brocadas, as externas fresadas ou retificadas, e cada ranhura é verificada com calibradores antes do envio. Envie-nos o seu desenho com as indicações de chavetas ou estrias marcadas — confirmaremos o método e daremos uma cotação em 24 horas.